Le projet DISTORT s’inscrit dans le cadre de l’agenda stratégique européen (SRIA), et du programme de
développement technologique RISE lancé en 2021 par Safran et General Electric qui va développer un moteur
Open Fan, non caréné qui réduira la consommation des moteurs courts et moyens–courriers qui entreront en
service vers 2035 de 20%, et contribuera à la réduction de 30% des émissions de CO2 au niveau de l’avion.
Safran Aero Boosters est un leader mondial dans le domaine des compresseurs basse pression, un module

Le projet a pour objectif de développer une nouvelle technologie de gestion thermique des boitiers électroniques en y intégrant en son cœur une technologie passive diphasique de transport de chaleur. Le besoin grandissant de cette technologie est lié à l’augmentation constante des densités et puissances des composants électroniques, ainsi qu’à la transition vers les moteurs électriques. Trois phases principales permettront d’atteindre une LHP de niveau TRL4+, c’est-à-dire un démonstrateur qui prouve la faisabilité de la solution envisagée tout en y mitigeant certains risques identifiés.

Dans le contexte de la décarbonation de l’industrie aéronautique, la Sonaca souhaite proposer un système de dégivrage de bord d’attaque de voilure basse consommation, basé sur une technologie électromécanique innovante. Ce système sera dans un premier temps à destination des petites plateformes type drone ou taxi urbain, qui ne dispose pas de suffisamment de puissance embarquée
pour de systèmes classiques de dégivrage par air chaud ou électrique, ainsi qu’a minima pour le secteur des business jet, de l’aviation régionale.