Leader mondial dans la conception, la fabrication et l'assemblage de compresseurs basse pression et enceintes de palier avant de turboréacteurs, Safran Aero Boosters est en plein développement.

Au menu de 2018 : la montée en cadence du moteur Leap de CFMI, destiné à équiper les avions moyen-courrier Airbus A320neo, Boeing 737MAX et C919.

Yves Prete, CEO de Safran Aero Boosters, a profité du salon de Farnborough pour faire un bilan de l’entreprise qu’il dirige. Un bilan plus que positif… Ainsi, le chiffre d’affaires de l’entreprise liégeoise est en constante progression depuis 2010, pour atteindre les 732 millions d’euros en 2017. Cette croissance est accompagnée par des embauches conséquentes chaque année. Depuis 2013, 780 personnes ont ainsi rejoint Safran Aero Boosters (280 cadres, 200 employés et 300 ouvriers), portant le nombre de travailleurs à 1563. Et 48% du personnel ont moins de trente-cinq ans. Dans un contexte de taux d’emploi morose, cette performance est à souligner…

Parallèlement, les efforts soutenus en R&D, qui monopolisent quelque 15% du chiffre d’affaires, sont une autre facette de la progression de Safran Aero Boosters. Sans surprise, l’additive manufacturing est un des axes de recherche de la société, plus précisément sur les équipements moteur en aluminium, en voie de certification pour une prochaine entrée en vol. Un second axe est un booster à haute vitesse (10.000 tours/minutes contre 4500 sur le Leap) destiné aux architectures futures des moteurs.

L’année 2018 sera marquée par la montée en cadence de production du moteur LEAP. Pour répondre à ces défis, l’entreprise a entrepris la remise à neuf de plus de 80% de ses ateliers  ainsi que leur extension d’une dizaine de pourcents (ajout de 6000 m2 aux 55 000 m2 existants). Autres sujets abordés : les quatre lignes FMS d’usinage, les lignes chimiques automatisées, l’augmentation de l’automatisation et le développement de l’atelier SAB de Safran Transmission Systems Poland…